从雷军宣布小米集团开启造车计划以来，小米汽车就一直活跃在人们的视野。到小米SU7发布会，小米汽车正式上线，彻底引爆了整个造车圈也引爆了整个互联网关于新能源车的讨论热度。

　　毫无疑问，雷军的营销做得堪比巅峰，无与伦比。没有任何一辆新车在正式上线前有这样的热度，从外观到内饰，从价格到性能，甚至还把所有的“瓷”能碰的都碰了，实在是赚足了眼球儿。蔚小理的掌门人更是同时来到发布会现场为小米SU7站台，而且还都给出了不俗的评价。

　　从发布会4分钟订单量破万，7分钟破2万，27分钟大定突破5万，24小时更是达88898辆，小米SU7重新定义了什么叫做“爆款”。出现这种现象级景象除了雷军超凡的营销手法外，就是小米SU7的产品力。

　　如果抛开创新配置看价格，小米SU7真的没有啥竞争力，但就如雷军说的“抛开配置谈价格就是耍流氓”。从配置和价格对比上看，小米汽车的竞争力牛的一批，新一代的卷王有可能就这样诞生了。但小米SU7也将面临两大考验：

　　一是如此高的预售口碑、爆款，都是基于营销和理论基础之上的，并没有多少真实的实测数据。一旦小米SU7交付后，有了使用者真实的路况评测，评测结果 反而与宣传大相径庭，那么就沦为盛名之下其实难符的窘境，之前塑造的形象有多伟岸，之后就会有多冷清。如是这样的尴尬，小米造车也就是戛然而止了。此时此刻，雷军的心里估计也是忐忑的。

　　但是，一旦真实路况评测结果符合预期甚至超出预期，那么小米汽车就有可能成为新能源造车领域的标杆，引领整个新能源造车赛道。

　　二是小米SU7对标的是特斯拉，特斯拉看到这个阵仗也不知道心里突突不突突。如果特斯拉顶不住了，或者因为是假装顶不住了，价格降到10至20万区间，甚至和小米SU7价格持平的线还是选择特斯拉呢？如果从这方面考虑的话，小米汽车应该在定价上还是留有余地的。

　　所以，小米SU7把炮火对准了特斯拉，那就要时刻准备着来自特斯拉的反击，这个不确定性是很大的。

　　但是，我觉得唱衰小米SU7没有必要，毕竟现在想买都要排队，线下门店看车、试车的更是趋之若鹜。还有，这是咱们自己国家的品牌，长他人志气灭自己威风，亲者痛仇者快的事儿还是不能干的。 再有，小米SU7真的好看，不管你承不承认。同性能、同价格，不比别的光这个外观就值得入手一辆嘛。

　　对于小米SU7的爆款大卖，有不同意见说，现在的订单数据是有一定水分的，毕竟订单可以随时退。最终还要看交付转换率和最后的交付数据，不妨先“让子弹飞一会儿”。

　　小米SU7采取的是下单即大定的策略，行业惯例是车企新车上市开启预定，首先是可随时退款的小定，确定购车需求后再付大定定金锁单进入排产，消费者支付大定定金后是不可退款的。那么，小米汽车现在是下单就算是大定了，7日内支持无理由退款，用户还可以随时修改车辆配置。如果超过7日，车辆配置会自动锁定，同时安排排产，定金不退。

　　显然，小米SU7重新定义了什么是“大定”。与小米汽车火爆“大定”相对应的是，小米汽车同步被消费者维权，在黑猫维权平台上出现了多条“关于小米SU7大定定金不退”的维权诉求。另外，雷军在发布会宣称的7天无理由退款，消费单下订后在小米APP中没有退款入口。因此，有消费者认为自己是被小米套路了，小米也被贴上了“条款不够清楚”“诱导”“虚假/误导宣传”等维权标签。

　　我觉得，个人想法，小米汽车如此声势浩大的宣传，这些问题肯定会及时解决的。对于小米汽车，对于雷军而言，他们绝不会让这点小事儿坏了全盘大计。不管怎么说，对于小米汽车的成功，国人都是乐见其成的，毕竟这是自主品牌，并且敢于和特斯拉硬刚，正面开火的，至今为止唯一的一家车企。小米汽车的成功，或许能够夺回新能源汽车国内，乃至全球的定价权。

　　最终的结果如何？小米SU7，小米汽车是大鹏一日同风起，扶摇直上九万里，还是寂寂昙花一乍现，昨夜露湿不重开，让我们拭目以待吧。

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